国投中鲁股票

我的账户
开平便民网

自媒体资讯干货

亲爱的游客,欢迎!

已有账号,请

立即登录

如尚未注册?

加入我们
  • 客服电话
    点击配资开户 客服

    在线时间:8:00-16:00

    客服电话

    400-000-0000

    电子邮件

    xjubao@163.com
  • APP下载

    开平便民网APP

    随时随地掌握行业动态

  • 官方微信

    扫描二维码

    关注开平便民网公众号

开平便民网 网站股票配资 资讯列表 资讯内容

直击新能源轿车痛点 华为发布第三代充电模块

2020-04-30 发布于 开平便民网

  智能电动(mPower)作为华为智能轿车处理方案的动力域部分,首要担任拟定轿车电动化处理方案,经过给职业供给充电、供电、电控以及电池办理等零部件,协助车企造好车。

  其间面向根底充电设备,华为曾先后发布了两代充电模块,分别是2016年推出的15KW充电模块和2018年发布的20KW充电模块,相关产品现已在国家电网、星星充电、南网电动等国内干流电动轿车充电运营商中心有广泛运用。4月23日,华为在前两代产品的根底上推出了新一代HiCharger直流快充模块,期望处理当时新动力轿车充电范畴面对的一系列痛点。

  充电桩开展空间大应战亦不容忽视

  受新动力轿车快速开展的推进,充电桩职业在近几年也迎来了迸发。据最新统计数据显现,到2020年3月,全国充电根底设备累计数量为126.7万台,同比添加37.6%,由此使得国内车桩比进一步下降至3.4:1,相较于前几年国内充电根底设备配套状况有了显着的改进。

  未来,跟着我国新动力轿车保有量持续大幅添加,导致充电桩商场需求也同步添加,对应充电设备的商场空间还有望持续扩展。有组织做出过猜想,2020年我国充电桩设备商场空间约为1165亿元,到2025年充电桩设备商场空间将达2378亿元。

  但是充电桩虽然开展远景宽广,其面对的一系列开展难题亦不容忽视。“例如小区业主建充电桩难,私家车主购买电动轿车存在疑虑;直流充电桩车桩率偏低,运营车辆充电困难,顶峰时段充电排队现象遍及;充电桩布局不合理,车主找桩难,与充电桩搁置并存;充电网络无互联互通,车桩无联动,导致充电用户体会差。” 日前在华为新一代直流快充模块新品发布会上,华为网络动力产品线mPower范畴总裁王超表明。

  特别是充电安全,据相关统计数据显现,2018年新动力轿车事端中充电引起的事端占比高达29%,这使得车辆充电安全成为当时职业首要重视问题。“再者当时充电设备还存在网络安全漏洞,要挟车主信息安全,充电设备规划又非常巨大,用户许多,导致网络安全也成为了职业的重视要点。”王超表明。

  商业方式不成熟也是充电桩职业亟待处理的问题。现在大部分充电桩运营商的运营方式都是依托供给电动车充电服务收取充电电费和服务费,考虑到许多充电桩的实践利用率并不高,终究发生的获益其实很有限。但充电桩又是典型的重财物职业,无论是购买设备,前期选址建桩,仍是后期的运营保护,都是一笔不小的出资。有业内人士做出过预算,建造一个充电站按6~8个桩核算,场所费、设备费加上后期的负控费、增容费、根底电费等,所需的本钱往往要以千万起计。其间运营本钱方面,据华为相关担任人泄漏,现在部分充电桩运营商的运维费用占收入的份额现已挨近乃至超越10%。

国投中鲁股票  正是由于出入的严峻不平衡,曩昔几年现已有近对折的企业推出了商场。有数据显现,2017年我国大概有300多家充电桩企业,但到了2019年,50%的企业现已关闭或退出这一职业,还有30%的企业在盈亏平衡的基准线上挣扎。其间国内充电桩商场三强——特来电、星星充电和国家电网,只要特来电和星星充电声称充电桩事务开端盈余,国家电网到2019年末充电板块仍处于亏本中。

  2月27日,特来电母公司特锐德披露了2019年度成绩快报,其间配资公司 特来电的盈余状况是这样描绘的:充电网事务持续坚持杰出气势、稳步向好,公司持续坚持着规划职业榜首、技能水平抢先、最大充电大数据、服务职业榜首的龙头位置。虽然无显着数据指向特来电盈余,但联想到近来其完成了13.5亿元增资,业界猜想该公司上一年很可能再度完成了盈余,具体状况只要等特锐德2019年财报正式发布后才干知晓了。

国投中鲁股票  “还有渠道互联互通缺乏,软件接口偏多,但实用性不强;针对出租车、同享用车、物流车等特别车型的充电需求还不能满意,电动轿车运用本钱低的优势还没有得到充分体现。从设备制作商视点来看,充电设备商场竞争惨烈,在没有构成蓝海的状况下,许多参加方蜂拥而至,现已构成了红海,劣币驱赶良币的现象仍然存在,形成充电设备质量堪忧。”我国电力企业联合会标准化办理中心主任刘永东表明。在此布景下,刘永东以为商场急需防护功用高的产品呈现。

国投中鲁股票  国网才智动力交通技能中心(姑苏)有限公司董事长贾俊国则以为,除了高安全,大功率直流快充技能也是刚需。在他看来跟着电动轿车大规划运用,用户对临时性、应急性和长距离出行的充电需求也日益增多,但这一需求现在还没有得到底子处理。受限于车端充电功率不高,现在即便在快充方式下一辆车充溢电也需1-2小时,更不用说慢充,往往需求七八个小时才干充溢,远不能满意用户的充电需求。

国投中鲁股票  “在此布景下,大功率直流快充技能和产品展示了较好的商业远景。大功率直流快充技能能够明显缩短充电时长,削减车主等待时间,进步充电桩运用频率,进步社会运营功率。并且应急性充电需求归于刚性需求,一旦得到了满意,车主付出志愿便会随之升高,有助于明显进步单桩日充电量。” 贾俊国表明。

  直击职业痛点华为发布直流快充模块新品

  毋庸置疑,大功率直流快充技能能够很好地处理当时新动力轿车的充电慢难题,缓解路程焦虑,更好地发挥充电桩的实践功效。正是依据这一点,华为研发了第三代充电模块,并于4月23日以线上发布会方式面向全球发布了新一代HUAWEI HiCharger直流快充模块,共两个版别——国内版别为30kW,海外版别为20kW,旨在满意当时职业的超长续航、快速充电需求。

  据悉,HUAWEI HiCharger直流快充模块选用全灌胶、全阻隔的防护技能,处理了风冷充电模块易受环境影响失效的问题。经过积尘高湿测验、加快高盐雾测验以及在海南、敦煌、拉萨等外场长时间可靠性测验,验证了模块在恶劣场景的长时间可靠性,大幅下降运营商的运维费用。

  在功率方面,华为海外版20kW直流快充模块最高功率可达96.55%,国内版30kW最高功率可达96.4%,经过高效专利拓扑、高效操控算法及低损耗器材的运用下降损耗,流通的风道规划、精准的电扇调速削减了散热带来的额定损耗,到达了模块最优功率。

  且产品生命周期上,HUAWEI HiCharger直流快充模块国内版30kW由所以在国网界说的20kW尺度下将功率晋级到30kW,功率密度进步1.5倍,得以更好地支撑充电桩同尺度扩容。什么意思?以120kW的充电桩为例,若当时运用6个20kW的模块,未来则能够运用6个同尺度的30kW的充电模块在不修正充电桩结构的状况下将功率晋级到180kW,然后让充电桩具有可演进性,防止资源糟蹋。且该模块还可完成300-1000V全段恒功率输出,满意未来车辆高压快充演进趋势,有助于保护运营商的初始出资。

国投中鲁股票  在智能运维上,新一代的HUAWEI HiCharger直流快充模块也给客户带来了全新的价值特性。经过内部传感器收集的温度数据再结合人工智能算法,HUAWEI HiCharger能够辨认充电桩的防尘网阻塞以及模块电扇的堵转状况,长途提示运营商施行精准、可猜想性保护,免除了频频的上站查看。且华为新一代充电模块还支撑OTA晋级,这意味着未来相关产品如果有新的特性,能够直接经过OTA软件晋级来完成,免除人工上站晋级,由此大大下降全体的运维费用。

国投中鲁股票  为处理噪声问题,HUAWEI HiCharger直流快充模块供给静音方式,供噪声灵敏环境运用挑选。一起经过模块内的传感器温度监测,依据环境温度的改变,精准调理电扇转速。环境温度下降时,电扇转速下降,下降噪声,做到低温低噪。

国投中鲁股票  值得一提的是,本年2月底华为智能电动成功获得了德国莱茵TüV集团《ISO 26262轿车功用安全办理系统认证证书》,认证等级到达ASIL D。标志着华为智能电动产品开发系统——包括需求规划、规划、施行、集成、验证、承认、装备、制作等全流程,已满意轿车职业ASIL D安全级别要求。接下来,方良周表明以此次新一代直流快充模块的发布作为开端,华为网络动力产品线在2020还将发布多个重磅产品,进一步扮演好华为在轿车范畴的“使能者”人物,助力职业快速开展。

1

鲜花
1

握手

雷人

路过

鸡蛋
该文章已有0人参与评论

请发表评论

全部评论

开平便民网

扫一扫二维码关注我们Get最新资讯

相关分类
热点推荐
关注我们
开平便民网与您同行

国投中鲁股票客服电话:400-000-0000

国投中鲁股票客服邮箱:xjubao@163.com

周一至周五 9:00-18:00

开平便民网 版权所有

Powered by 开平便民网 X1.0@ 2015-2020